Միջազգային օդային տրանսպորտի ասոցիացիան (IATA) ուրբաթ՝ ապրիլի 17-ին, զգուշացրել է, որ Իրանի դեմ պատերազմի հետևանքով առաջացած ավիացիոն վառելիքի պակասի պատճառով, Եվրոպայում առաջին չվերթների չեղարկումները հնարավոր են մայիսի վերջից։
IATA-ի նախագահ Ուիլի Ուոլշը մատնանշել է Ասիայում ստեղծված իրավիճակը, որտեղ ավիացիոն վառելիքի պակասի պատճառով չվերթների չեղարկումներ արդեն տեղի են ունենում։
Ասիան զգալիորեն ավելի կախված է Պարսից ծոցից ավիացիոն վառելիքի մատակարարումներից, քան Եվրոպայից։
Deutsche Welle-ն հաղորդում է, որ Գերմանիայի ավիացիոն արդյունաբերության ասոցիացիան (BDL) պահանջել է «անհապաղ միջոցներ, ցանկալի է՝ համակարգված ԵՄ մակարդակով»։
Այն գնահատում է, որ «սկզբնական փուլում» կերոսինի պակասը կհանգեցնի կարճատև երթուղիների ժամանակավորապես դադարեցմանը և հին, վառելիքատար ինքնաթիռների արագացված ապամոնտաժմանը։
BDL-ն ընդգծել է, որ ավիափոխադրումների սահմանափակումը «զգալի վնաս» կպատճառի Գերմանիայի և Եվրոպայի տնտեսություններին։
«Ամառային զբոսաշրջային սեզոնը շատ մոտ է, և զբոսաշրջային և գործարար սեզոնի գագաթնակետին զբոսաշրջային էկոհամակարգը կախված է ավիափոխադրումներից», — հայտարարել է BDL-ն։
Գերմանիայի էկոնոմիկայի նախարար Քեթրին Ռայխեն երեկ Գերմանիայի կառավարությանը վստահեցրել է, որ «կերոսինի պակաս չկա»։
Երկիրը, նրա խոսքով, վառելիքը արտադրում է իր սեփական վերամշակման գործարաններում և չի հույսը դնում միայն ներմուծման վրա։
Նա նաև նշել է պետական ավիացիոն վառելիքի պաշարների հնարավոր ազատման մասին։
BDL-ն, որը ներկայացնում է օդանավակայաններն ու ավիաընկերությունները, իրավիճակին ավելի լուրջ է մոտենում։
Միավորումը պահանջել է, որ նավթարդյունաբերությունը և վառելիքի պահեստավորման օպերատորները «շտապ» զեկուցեն իրենց հասանելի կերոսինի ծավալների մասին, և որ Գերմանիայի կառավարությունը «անմիջապես» պահանջի տվյալներ մնացած պաշարների վերաբերյալ։
BDL-ն կոչ է արել կառավարությանը «շտապ» ապահովել Բրյուսելում ավիացիոն վառելիքի կայուն մատակարարում և առաջարկել է մի շարք «կարճաժամկետ միջոցառումներ». ազատել ազգային և եվրոպական կերոսինի պաշարները, թույլատրել Jet-A ավիացիոն վառելիքը՝ եվրոպական Jet-A1 ստանդարտից բացի (սա կընդլայնի ԱՄՆ-ից ներմուծման տարբերակները, որտեղ Jet-A-ն լայնորեն օգտագործվում է), և կարճաժամկետ տարանցման իրավունքներ ՆԱՏՕ-ի խողովակաշարային համակարգի և Կենտրոնական Եվրոպայի խողովակաշարային համակարգի (CEPS) միջոցով՝ Ֆրանկֆուրտի, Քյոլնի/Բոնի, Մյունխենի և Ցյուրիխի օդանավակայանների մատակարարումը բարելավելու համար։
Իրանի դեմ պատերազմը հանգեցրեց ավիացիոն վառելիքի գների կտրուկ աճի՝ ավելի զգալի, քան հում նավթինը։ Բոլոր մայրցամաքներում շատ ավիաընկերություններ բարձրացրին սակագները և դադարեցրին չվերթները՝ անվտանգության կամ ծախսերի հետ կապված պատճառներով։ Լրացուցիչ ռիսկի գործոն են Պարսից ծոցի երկրների սեփական կարիքները. երբ այնտեղ ավիափոխադրումները լիովին վերականգնվեն, նրանք ներքին սպառման համար կպահպանեն ավելի շատ վառելիք, որը նախկինում նախատեսված էր արտահանման համար, ինչը կնվազեցնի համաշխարհային շուկայում մատակարարումը։
Բաժանորդագրվեք մեր ալիքին Telegram-ում