Ռուսաստանում բենզինի մանրածախ գները շարունակում են արագ աճել վառելիքային ճգնաժամի ֆոնին, որն այժմ ազդել է Ռուսաստանի ավելի քան 60 շրջանների վրա։
Ռոսստատը չորեքշաբթի օրը հաղորդել է, որ Ռուսաստանի բենզալցակայաններում բենզինի գները հունիսի 16-ից 22-ը ընկած շաբաթվա ընթացքում միջինում աճել են 3%-ով։ Սա Bloomberg-ի տվյալներով, վերջին 20 տարիների ընթացքում առկա վիճակագրության մեջ ամենամեծ շաբաթական աճն է։
AI-92 բենզինի գինը բարձրացել է 2.13 ռուբլով՝ վաճառվելով 67.54 ռուբլով մեկ լիտրի համար։ AI-95-ի գինը բարձրացել է 2.09 ռուբլով՝ հասնելով 73.20 ռուբլու մեկ լիտրի համար, իսկ AI-98-ի գինը կազմել է 96.51 ռուբլով մեկ լիտրի համար՝ 1.13 ռուբլով ավելի, քան նախորդ շաբաթ։
Ռոսստատի տվյալներով՝ հունիսի առաջին երեք շաբաթների ընթացքում բենզինի գները բարձրացել են 5%-ով՝ ավելին, քան հունվար-մայիս ամիսներին միասին վերցրած։ Չնայած ամսվան դեռ մեկ շաբաթ է մնացել, բենզինի գների հունիսյան աճն արդեն գերազանցել է 2018 թվականի մայիսից ի վեր ցանկացած ամբողջական ամսվա աճը (երբ բենզինի գները բարձրացել էին 5.63%-ով):
Տարվա սկզբից բենզինի մանրածախ գների կուտակային աճը հասել է 9.8%-ի, որը գրեթե կրկնակի գերազանցում է պաշտոնական գնաճի մակարդակը (5.85%) և եռապատկվում է անցյալ տարվա հունվար-հունիս ամսվա ցուցանիշը (3.28%): Համեմատելի ժամանակահատվածում (հունվար-հունիս) բենզինի գների ցնցումը ամենաուժեղն էր 2011 թվականից ի վեր. այն ժամանակ վառելիքի գները տարվա առաջին վեց ամիսներին աճել են 10.57%-ով, ըստ Ռոսստատի պատմական տվյալների:
Energy Intelligence-ի վերլուծաբանների կարծիքով, Ռուսաստանի առջև ծառացած վառելիքի ճգնաժամը 2026 թվականին «վերջին երկու տասնամյակների ընթացքում ամենավատն է»: Օդային հարվածների շարքից հետո, որոնք մայիսին հարվածել են 16 գործարանի և հունիսին ևս 6-ի, բենզինի արտադրությունը նվազել է 25%-ով, ըստ Reuters-ի գնահատականների, և այժմ 20%-ով պակաս է ներքին սպառումից: Ճգնաժամը մեղմելու համար կառավարությունն արդեն թույլատրել է նավթավերամշակման գործարաններին արտադրել ցածր որակի բենզին, կարող է սկսել այն ներմուծել Հնդկաստանից և բանակցություններ է վարում Ղազախստանի հետ 50,000 տոննա արտակարգ գնման համար։
«Ուկրաինայի անօդաչու թռչող սարքերի արշավը Ռուսաստանի էներգետիկ ենթակառուցվածքների դեմ դառնում է ավելի ու ավելի լուրջ մակրոտնտեսական խնդիր Մոսկվայի համար», – նշում է Լիամ Փիչը, Capital Economics-ի ավագ տնտեսագետը։ Սա մեծացնում է ինչպես գնաճային, այնպես էլ հարկաբյուջետային ճնշումը, ընդգծում է նա։
