Տրանսպորտի նախարարությունը պատրաստել է օրենսդրական փոփոխություններ, որոնք թույլ կտան օվերբուքինգը՝ չվերթների համար վաճառել ավելի շատ տոմսեր, քան ինքնաթիռում առկա նստելատեղերն են։ Այս մասին հայտնել է տրանսպորտի նախարար Անդրեյ Նիկիտինը։ «Չվերթներում միշտ լինում են այսպես կոչված չներկայացած ուղևորներ՝ նրանք, ովքեր ուշացել են, հետաձգել են ուղևորությունը կամ պարզապես մեկնելու օրը փոխել են իրենց միտքը։ Օդանավում ազատ նստելատեղեր են առաջանում», — ասել է նա «ՌԻԱ Նովոստի»-ին։ Փոխադրողներին ցանկանում են պարտավորեցնել փոխհատուցում վճարել այն ուղևորներին, որոնց տեղեր չեն հասնի, ինչպես նաև տրամադրել այլընտրանքային չվերթ և սպասման հարմարավետ պայմաններ։ Ավիաընկերությունների համար օվերբուքինգը շահավետ է նրանով, որ փոխադրողը ստանում է լրացուցիչ եկամուտ։ Սկզբնական շրջանում մեխանիզմը նախատեսում են կիրառել միայն այն ուղղություններում, որտեղ չվերթների հաճախականությունը բարձր է։
Օվերբուքինգը համաշխարհային ավիացիայում օդանավերի բեռնվածության կառավարման տարածված համակարգ է։ «Ռոսավիացիայի» Հանրային խորհրդի նախագահ Նիկոլայ Իվանովսկին նշել է, որ ավիաընկերությունները վաղուց օգտագործում են վիճակագրական մոդելներ, որոնք թույլ են տալիս կանխատեսել ուղևորների չներկայանալը։ Այդ դեպքում ավիաընկերությունը կարող է վաճառել մի քանի լրացուցիչ տոմս։ Բայց եթե չվերթին ներկայանան բոլորը, ապա ուղևորների մի մասի համար նստելատեղերը չեն բավարարի։ Միևնույն ժամանակ, խնդրի լուծման առավել քաղաքակիրթ տարբերակը ենթադրում է գտնել ուղևոր-կամավորների, որոնք պատրաստ են հետաձգել ուղևորությունը փոխհատուցման դիմաց։
ՌԴ-ում այս պրակտիկան օրենսդրությամբ ամրագրված չէ, իսկ 2026 թվականին դատարանը այն ճանաչել է անօրինական։ 2026 թվականի հունվարին Նովոսիբիրսկի մարզի Օբի քաղաքային դատարանը քննել է S7 Airlines-ի դեմ գործը և որոշում կայացրել փոխադրողի դեմ։
ՌԴ-ում ավիաչվերթների օվերբուքինգի օրինականացմանը չեն աջակցել Ռուսաստանի զբոսաշրջային արդյունաբերության միությունում (ՌԶԱՄ)։ Դրա համար երկրում անհրաժեշտ է ստեղծել լիարժեք մեխանիզմ, որը հաշվի կառնի ամբողջ զբոսաշրջային շղթայի հետևանքները, հայտնել է ՌԶԱՄ նախագահ Իլյա Ումանսկին։ ՌԶԱՄ-ում նշել են, որ եթե ճանապարհորդը չի մեկնում իր չվերթով, ապա վտանգի տակ են հայտնվում արդեն վճարված այլ ծառայություններ, իսկ վնասները կրում է տուրօպերատորը։ Ումանսկու կարծիքով՝ նախքան օվերբուքինգը ներդնելը անհրաժեշտ է մշակել փոխհատուցումների մեխանիզմ։