Կասպից ծովի մակարդակն իջնում է, և հետագա ծանծաղումը կարող է ուղղակիորեն ազդել նավահանգիստների աշխատանքի, նավագնացության և Կենտրոնական Ասիայի ու Ադրբեջանի միջև փոխադրումների արագության վրա, հայտնել են լրատվամիջոցները։
Կասպից ծովի մակարդակի իջեցումը նշանակում է նավահանգիստների ջրատարածքներում և առանձին նավարկելի երթուղիներում խորության նվազում։
Սա կարող է հանգեցնել նավերի բեռնումը սահմանափակելու անհրաժեշտության։ Եթե լաստանավը կամ բեռնանավը չկարողանա ընդունել բեռի ամբողջ ծավալը նստվածքի պատճառով, ապա նույն քանակի կոնտեյներներ տեղափոխելու համար ավելի շատ չվերթներ կպահանջվեն։
Արդյունքում՝ կավելանան ծախսերը, առաքման ժամանակը և նավատորմի ծանրաբեռնվածությունը։
Բացի այդ, նավահանգիստները կարող են մուտքային ջրանցքների և ջրատարածքների կանոնավոր խորացման կարիք ունենալ։ Տրանսպորտային միջանցքի համար, որը մրցում է առաքման արագությամբ և արժեքով, ցանկացած լրացուցիչ ուշացում կարող է նվազեցնել երթուղու գրավչությունը։
Այս գործոնը հատկապես զգայուն է դառնում փոխադրումների արագ աճի ֆոնին։
Միջին միջանցքն աստիճանաբար կրճատում է Ասիայի և Եվրոպայի միջև առաքման ժամկետները։ Առանձին ուղղություններով, մասնավորապես Սիանի և Ալյատի միջև, փոխադրման ժամկետներն արդեն հաջողվել է կրճատել մոտավորապես մինչև 11–13 օր՝ նախկին 28–32 օրվա համեմատ։
Եթե կասպյան հատվածում երկարատև ուշացումներ առաջանան, այդ մրցակցային առավելության մի մասը կարող է կորչել։