Author: Julbaz

«Իրազեկ քաղաքացիների միավորում» ՀԿ համակարգող Դանիել Իոաննիսյանը ֆեյսբուքյան իր էջում գրել է. «Պետական պահպանության ծառայության` ԱԺ նախագահին ուղեկցող մեքենայի վարորդի լկտի և պաշտպանվող օբեկտի անվտանգության հետ կապ չունեցող ագրեսիվ պահվածքը անընդունելի է։
     ՊՊԾ-ն չպիտի ուրիշ վարորդներից պահանջի խախտել ՃԵ կանոնները և, առավելևս, չպիտի, որպես պատիժ, վթարային իրավիճակներ ստեղծի։
     Առհասարակ, ուրիշ վարորդների «վրա քշելով» նրանց «պատժելը» (պատժելը, ոչ թե օբեկտին պաշտպանելը) խուլիգանություն է։ Եթե իմ մեքենայի վրա տենց քշեին, կարող է դեմները փակեի` սկսեինք պարզել, թե ինչի՞ է իրեն իրավունք վերապահում օրինապահ վարորդներին «պատժել»։
     Առհասարակ, երբեմն ինձ մոտ տպավորություն է, որ ՊՊԾ որոշ վարորդներ թերարժեքության բարդույթ ունեն, որը արտահայտում են անտեղի (օբեկտի պաշտպանության հետ չկապված) ագրեսիվ վարելով։ Դա անընդունելի է։
     Հ.Գ. ՊՊԾ ծառայողնեը կարող են որոշակի մանևրներ կատարել ու երթևեկության նկատմամբ առավելություն ստանան` օբեկտի պաշտպանության համար։ Բայց չեն կարող պահանջել այլ վարորդներից, որ խախտեն ՃԵ կանոնները ու, առավելևս, չեն կարող այլ վարորդներին «պատժել»»։

«Իրազեկ քաղաքացիների միավորում» ՀԿ համակարգող Դանիել Իոաննիսյանը ֆեյսբուքյան իր էջում գրել է. «Պետական պահպանության ծառայության` ԱԺ նախագահին ուղեկցող մեքենայի վարորդի լկտի և պաշտպանվող օբեկտի անվտանգության հետ կապ չունեցող ագրեսիվ պահվածքը անընդունելի է։
     ՊՊԾ-ն չպիտի ուրիշ վարորդներից պահանջի խախտել ՃԵ կանոնները և, առավելևս, չպիտի, որպես պատիժ, վթարային իրավիճակներ ստեղծի։
     Առհասարակ, ուրիշ վարորդների «վրա քշելով» նրանց «պատժելը» (պատժելը, ոչ թե օբեկտին պաշտպանելը) խուլիգանություն է։ Եթե իմ մեքենայի վրա տենց քշեին, կարող է դեմները փակեի` սկսեինք պարզել, թե ինչի՞ է իրեն իրավունք վերապահում օրինապահ վարորդներին «պատժել»։
     Առհասարակ, երբեմն ինձ մոտ տպավորություն է, որ ՊՊԾ որոշ վարորդներ թերարժեքության բարդույթ ունեն, որը արտահայտում են անտեղի (օբեկտի պաշտպանության հետ չկապված) ագրեսիվ վարելով։ Դա անընդունելի է։
     Հ.Գ. ՊՊԾ ծառայողնեը կարող են որոշակի մանևրներ կատարել ու երթևեկության նկատմամբ առավելություն ստանան` օբեկտի պաշտպանության համար։ Բայց չեն կարող պահանջել այլ վարորդներից, որ խախտեն ՃԵ կանոնները ու, առավելևս, չեն կարող այլ վարորդներին «պատժել»»։

Տեխնոլոգիական աշխարհում գրանցվել է աննախադեպ ցուցանիշ. չինական Honor ընկերության մշակած մարդակերպ ռոբոտը կիսամարաթոնյան 21 կիլոմետր տարածությունը վազել է ընդամենը 50 րոպե 26 վայրկյանում: Սա շուրջ 7 րոպեով ավելի արագ է, քան ուգանդացի վազորդ Ջեյկոբ Կիպլիմոյի սահմանած համաշխարհային ռեկորդը: Պեկինում անցկացված ռոբոտատեխնիկական երկրորդ կիսամարաթոնին մասնակցել են հարյուրից ավելի անդրոիդներ, որոնք մրցել են մարդկանցից առանձնացված հատուկ վազքուղիներով՝ բախումներից խուսափելու համար:
     Չնայած այն հանգամանքին, որ վերջնագծին առաջինն է հասել հեռակառավարվող ռոբոտը, հաղթանակը շնորհվել է Honor-ի ինքնավար մոդելին, քանի որ մրցույթի կանոնների համաձայն՝ առավելությունը տրվում է առանց մարդու միջամտության աշխատող սարքերին: Գրանցված արդյունքը տեխնոլոգիական հսկայական թռիչք է նախորդ տարվա համեմատ, երբ հաղթող ռոբոտի ցուցանիշը 2 ժամ 40 րոպե էր: Այս տարի մասնակիցների շուրջ 40%-ն արդեն աշխատել է լիովին ինքնավար ռեժիմով՝ անցնելով բարդ ասֆալտապատ լանջերով և զբոսայգիներով:
     Մրցույթի ընթացքում ռոբոտները ոչ միայն վազել են, այլև կատարել են կարգավորողների գործառույթներ՝ ձայնային հրահանգներով և ժեստերով ուղղորդելով մասնակիցներին: Թեև ինքնավար հաղթողը վերջնագծից մի փոքր առաջ բախվել է պաշտպանիչ պատնեշին և օգնության կարիք ունեցել, նրա գրանցած արդյունքը վերահաստատում է ռոբոտատեխնիկայի զարգացման անհավանական տեմպերը: Սա ևս մեկ քայլ է դեպի այն ապագան, որտեղ արհեստական բանականությամբ օժտված մեքենաները կարող են գերազանցել մարդկային ֆիզիկական հնարավորությունները նույնիսկ ամենադժվարին մարզաձևերում: